剎車線行業(yè)的發(fā)展也是由來(lái)已久，目前的發(fā)展前景也是十分的廣闊，從剎車線行業(yè)發(fā)展總體上說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)剎車線將會(huì)逐步退縮，市場(chǎng)的需求量將會(huì)逐步下降；而非標(biāo)準(zhǔn)剎車線產(chǎn)品的需求量和所占整個(gè)剎車線的市場(chǎng)份額將會(huì)明顯上升，應(yīng)該說(shuō)非標(biāo)剎車線是整個(gè)剎車線產(chǎn)品的一種發(fā)展方向，其市場(chǎng)潛力很大，具有廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)由于同步帶輪既有皮帶輪傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，又有剎車線傳動(dòng)的特點(diǎn)，因此，同步帶輪在整個(gè)鏈傳動(dòng)件產(chǎn)品中的市場(chǎng)份額將會(huì)大幅度提升，其發(fā)展前景也將十分樂觀，其市場(chǎng)潛力將是不可估量的。
剎車線是最能體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的，然而我國(guó)剎車線公司卻缺乏核心技術(shù)。入世后，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定了整車的合資股比，卻對(duì)外資投資零部件領(lǐng)域沒有任何限制，這直接導(dǎo)致了我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)空心化。目前國(guó)內(nèi)大部分自主剎車線公司仍停留在來(lái)圖加工、樣品測(cè)繪階段，面對(duì)整車廠推出新車型、新品種、新技術(shù)快節(jié)奏的高需求，很多自主剎車線公司只能疲于應(yīng)付研發(fā)任務(wù)，無(wú)暇顧及提升自身的基礎(chǔ)研發(fā)水平與配套能力。隨著近年來(lái)中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，2010年中國(guó)已經(jīng)成為世界上汽車產(chǎn)銷量第一的國(guó)家，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，由于缺少核心技術(shù)和自主研發(fā)能力，中國(guó)只能被稱為汽車大國(guó)，而非汽車強(qiáng)國(guó)。要想真正做強(qiáng)，必須從零部件抓起。
剎車線根據(jù)其進(jìn)入汽車整車的不同時(shí)間階段可以分為整車配套市場(chǎng)和售后維修市場(chǎng)。整車配套市場(chǎng)是指新車在出廠之前，各個(gè)剎車線廠商為新車零部件進(jìn)行配套的市場(chǎng)，包括了汽車的各種零部件。售后維修市場(chǎng)是指汽車在使用過(guò)程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場(chǎng)。目前我國(guó)有幾萬(wàn)家剎車線企業(yè)遍布全國(guó)各地，但真正達(dá)到規(guī)模要求的很少；其次，地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型骨干企業(yè)，很難進(jìn)入利潤(rùn)豐厚的高端市場(chǎng)。由于力量分散，所以整體優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)出來(lái)，難以滿足外商大批量采購(gòu)的需要。
從剎車線行業(yè)發(fā)展總體上說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)鏈輪將會(huì)逐步退縮，市場(chǎng)的需求量將會(huì)逐步下降；而非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪產(chǎn)品的需求量和所占整個(gè)鏈輪的市場(chǎng)份額將會(huì)明顯上升，應(yīng)該說(shuō)非標(biāo)鏈輪是整個(gè)鏈輪產(chǎn)品的一種發(fā)展方向，其市場(chǎng)潛力非常大，具有廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)由于同步帶輪既有皮帶輪傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，又有鏈輪傳動(dòng)的特點(diǎn)，因此，同步帶輪在整個(gè)鏈傳動(dòng)件產(chǎn)品中的市場(chǎng)份額將會(huì)大幅度提升，其發(fā)展前景也將十分樂觀，其市場(chǎng)潛力將是不可估量的。綜上所述，非標(biāo)鏈輪和同步帶輪在整個(gè)鏈輪等傳動(dòng)件系列產(chǎn)品中代表著未來(lái)的發(fā)展方向和總的發(fā)展趨勢(shì)，其市場(chǎng)潛力巨大，具有廣闊的發(fā)展前景。
