目前汽車配件制造廠將承受雙重壓力，全球剎車線制造商因中國需求激增而將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國，但同時也面臨中國市場的價(jià)格壓力，汽車制造商每年被迫削減汽車價(jià)格，年均降幅為10%。因此，許多商家嘗試把這個負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)交給供應(yīng)商，迫使供應(yīng)商降低成本，并減少利潤。我國汽車零件業(yè)的原料和分銷成本都存在偏高的壓力。
目前，由于國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，剎車線產(chǎn)品主要用于國內(nèi)汽車生產(chǎn)，出口多為國外維修配件為主，出口的動力不足。出口符合我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。我國生產(chǎn)正在加速本土化進(jìn)程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期，為我國出口提供了有利條件。
通常所說的營銷渠道，是指售后服務(wù)市場的營銷渠道，它要比配套市場和出口市場更加復(fù)雜，同時，它的建設(shè)難度更大，也更加難以控制和管理；國內(nèi)商用車配件市場長期以來形成的小規(guī)模低水平重復(fù)生產(chǎn)的結(jié)局，使得市場上產(chǎn)品品種繁多，性能、價(jià)格差異大，同時需求方的需求也是多種多樣，千變?nèi)f化，供需的多樣性決定市場營銷模式也必須是多樣化的。
未來2-3年，中國剎車線市場營銷渠道將面臨整合過程，受市場快速發(fā)展的影響，國際上先進(jìn)的營銷模式也將在國內(nèi)得到發(fā)展，進(jìn)而將與中國國情相結(jié)合，陶煉出適合中國市場需求的營銷模式。
