隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國(guó)外零部件企業(yè)加快投資中國(guó)步伐，如世界著名零部件系統(tǒng)供應(yīng)商德國(guó)博世底盤系統(tǒng)第二工廠落戶成都。我國(guó)已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在此形勢(shì)下，全國(guó)各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動(dòng)作已經(jīng)全面展開，未來國(guó)內(nèi)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會(huì)不斷加大。
整車市場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤(rùn)率，整車廠降低成本、保證利潤(rùn)的要求越來越苛刻。而中國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢(shì)在必行。中國(guó)的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，一方面通過國(guó)內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方面通過海外并購(gòu)以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、市場(chǎng)等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。
目前國(guó)內(nèi)汽車配件行業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)門檻低，市場(chǎng)細(xì)分不充分。零部件企業(yè)的技術(shù)和研發(fā)能力薄弱，汽車零部件企業(yè)的規(guī)模較小，整體水平不高，而研發(fā)的投入較高，但隨著汽配行業(yè)的發(fā)展各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)和較量將在零部件行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域上演。如果缺乏戰(zhàn)略眼光和競(jìng)爭(zhēng)魄力，規(guī)模又上不去，將很難應(yīng)付行業(yè)的沖擊，最終被淘汰出局。
國(guó)際知名零部件集團(tuán)對(duì)我國(guó)汽配行業(yè)的壓力和當(dāng)下我國(guó)汽配市場(chǎng)散亂差的狀況，我國(guó)汽車配件行業(yè)也必將改頭換面。但是汽配市場(chǎng)的發(fā)展最終會(huì)走向何方？幾位業(yè)內(nèi)人士談了各自的看法。汽車配件行業(yè)市場(chǎng)只要有所突破，將有無限潛力。而這些，要建立在汽配城經(jīng)營(yíng)者與入駐者雙贏的基礎(chǔ)上。市場(chǎng)多功能化勢(shì)在必行。實(shí)行全球采購(gòu)港，嘗試改變傳統(tǒng)市場(chǎng)功能單一的模式，采取市場(chǎng)交易與物流配送緊密結(jié)合，實(shí)體市場(chǎng)與電子商務(wù)相結(jié)合，展會(huì)與展示交易共融的運(yùn)營(yíng)理念，打造成為‘汽配產(chǎn)品的品牌集聚地’和‘國(guó)內(nèi)外汽配采購(gòu)商的俱樂部’。
