在整車降價作用越來越有限的前提下，汽車廠商應(yīng)在保證零配件純正、質(zhì)優(yōu)的同時，對用戶實(shí)行更多的讓利，必將成為市場一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。一位汽車配件經(jīng)銷商表示，其實(shí)已經(jīng)有許多汽車廠家提出，在整車降價的同時，零配件企業(yè)也要降低價格，共同分擔(dān)這一損失，至少要求他們不漲價。業(yè)界傳聞，已有整車廠向上游零部件企業(yè)發(fā)出“雙規(guī)”通知，要求零部件企業(yè)在規(guī)定的時間內(nèi)將價格降低到規(guī)定的幅度，否則將取消其配套資格。在市場的壓力和政府的干預(yù)下，整車市場從價格虛高到擠出泡沫，僅僅經(jīng)歷了幾年的時間。而今，消費(fèi)者越來越成熟，零配件降價已箭在弦上。
我國零部件廠家不少于4萬家，其中大部分是規(guī)模較小的廠家。而這正是零配件價格長期降不下來的重要原因。但是隨著這些企業(yè)之間競爭的加劇和不斷整合，大中型零配件供應(yīng)商將加速形成。這樣成本就能降低，零配件價格也會降低。另外，國產(chǎn)化率低也嚴(yán)重制約價格的下調(diào)，進(jìn)口件價格大致是國產(chǎn)車零配件價格的三四十倍。
配件漲價與以往相比，其突出特點(diǎn)在于普遍性、漲幅大。這次配件價格一旦上揚(yáng)，再回落將會是一個很漫長的過程，而不會像原來那樣兩三個月就恢復(fù)原形。但是也有人士認(rèn)為，這幾年整車價格不斷在降，配件價格不降反漲只是暫時的現(xiàn)象，終究不會持久。配件價格與整車價格同步下降必將成為市場一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。汽車生產(chǎn)廠家與其等到由于競爭而被迫下調(diào)配件價格，還不如趕在別人前面主動降價來獲取競爭優(yōu)勢，搶占更多市場份額。
但是，就汽車消費(fèi)而言，大多數(shù)消費(fèi)者的注意力總是集中在整車上，而忽視其配件和售后服務(wù)，可是消費(fèi)者忽略的，正是商家所看重的利潤來源。因此，業(yè)內(nèi)人士提醒消費(fèi)者，在決定購車前應(yīng)該對其配件進(jìn)行一定的了解，最好仔細(xì)算算維修賬，維修保養(yǎng)是汽車消費(fèi)成本的重心。
