大家都知道進(jìn)口的軟軸泵比我們中國(guó)的軟軸泵不要高出多少倍，可是國(guó)外產(chǎn)品的確有其獨(dú)特的使用性能，讓國(guó)內(nèi)該行業(yè)無(wú)法比擬“中國(guó)制造”席卷全球，泵業(yè)也不例外。與西方軟軸泵行業(yè)相比，我國(guó)泵業(yè)有兩方面的優(yōu)勢(shì)。大多數(shù)企業(yè)從其他地方的農(nóng)村招募工人，廠房就是工人的宿舍，以減少成本。企業(yè)租賃廠房或建設(shè)廠房的費(fèi)用也比在西方國(guó)家建廠低。再有，中國(guó)建筑、石油、石化、環(huán)保市場(chǎng)高速增長(zhǎng)和重大調(diào)水工程也為中國(guó)泵業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐。可以說(shuō)，中國(guó)持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)空間是中國(guó)泵業(yè)保持優(yōu)勢(shì)的先決條件。
盡管?chē)?guó)內(nèi)有些泵業(yè)制造企業(yè)擁有現(xiàn)代化的設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作，甚至令西方的鑄造企業(yè)都相形見(jiàn)絀。但是大多數(shù)企業(yè)都設(shè)備陳舊、工作環(huán)境惡劣。當(dāng)海外客戶(hù)參觀中國(guó)重工業(yè)項(xiàng)目的時(shí)候，比如造紙、石化等，發(fā)現(xiàn)很多項(xiàng)目的泵產(chǎn)品只是在西方的設(shè)計(jì)原型基礎(chǔ)上按公稱(chēng)制和德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做了改變。這樣的結(jié)果是泵業(yè)企業(yè)很難把產(chǎn)品出口到西方市場(chǎng)。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸把動(dòng)力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車(chē)輪的傳動(dòng)比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。通到車(chē)速表，使得指針能把車(chē)的行駛速度指示出來(lái)。軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過(guò)蝸輪蝸桿傳到車(chē)速表中間的滾輪計(jì)數(shù)器上，把車(chē)輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計(jì)了下來(lái)，因?yàn)檐?chē)速和里程都是靠同一根軟軸傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作驅(qū)動(dòng)的，所以這兩個(gè)表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計(jì)數(shù)器累計(jì)。同一軟軸帶動(dòng)的兩個(gè)滾輪計(jì)數(shù)器，分別累計(jì)本次里程和總里程。本次里程通常有四位數(shù)，供短期計(jì)數(shù)，這是可以清零的；總里程則有六位數(shù)，不能清零。
最近電子式車(chē)速里程表逐步推廣，它不用軟軸，而是在變速箱輸出軸上安裝脈沖發(fā)生器，用導(dǎo)線把電脈沖傳到儀表里，用脈沖頻率指示速度，用脈沖計(jì)數(shù)器累計(jì)里程?？雌饋?lái)電子式車(chē)速里程表比先前的機(jī)械電磁軟軸斷裂的性質(zhì)為大應(yīng)力低周疲勞斷裂；其斷裂原因?yàn)槎松w和發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)接錯(cuò)位導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)軟軸錯(cuò)位，從而產(chǎn)生異常的彎曲應(yīng)力，正常的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力與異常的彎曲應(yīng)力疊加后的應(yīng)力超過(guò)了其疲勞強(qiáng)度；通過(guò)改進(jìn)定位銷(xiāo)的高度可避免發(fā)電機(jī)軟軸的斷裂。
