國(guó)內(nèi)車(chē)輛配件企業(yè)走產(chǎn)業(yè)集群之路，還能加強(qiáng)自主開(kāi)發(fā)的能力。在產(chǎn)業(yè)集群中，主機(jī)廠和零部件廠商構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)具有接近市場(chǎng)的便利，新技術(shù)和新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)方式能夠迅速傳播。
由于有地域上的便利，零部件廠和主機(jī)廠可以加強(qiáng)溝通和聯(lián)系，前者可以跟上后者的同步開(kāi)發(fā)和配套協(xié)作步伐，這樣就為車(chē)輛配件企業(yè)提供了技術(shù)創(chuàng)新和自主開(kāi)發(fā)的便利及強(qiáng)勁動(dòng)力。
也只有走產(chǎn)業(yè)集群之路，國(guó)內(nèi)企業(yè)才能進(jìn)一步降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。由于產(chǎn)業(yè)集群區(qū)內(nèi)擁有專(zhuān)業(yè)化的人才庫(kù)，能吸引最優(yōu)秀的人才，這就減少了雇傭?qū)I(yè)人才的交易成本；集群區(qū)內(nèi)有大量的專(zhuān)業(yè)信息，個(gè)人關(guān)系及種種社區(qū)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)使信息傳遞很快，這樣減少了企業(yè)的信息搜尋成本。
核心產(chǎn)品生產(chǎn)所需的原材料、零部件等上游配套產(chǎn)品大多可以從集群區(qū)內(nèi)其他企業(yè)就近獲得，可以節(jié)省運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本，還能享受供應(yīng)商提供的輔助服務(wù)。綜合來(lái)看，這種分工模式可以帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和分工細(xì)化雙重降低成本的好處，從而進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)內(nèi)車(chē)輛配件企業(yè)在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
不能只重視發(fā)展整車(chē)生產(chǎn)，忽視零部件生產(chǎn)，需要把零部件和整車(chē)置于同步發(fā)展的位置。由于產(chǎn)業(yè)集群具有有利于加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化、有利于降低成本、有利于創(chuàng)新、有利于主機(jī)廠和零部件企業(yè)合作雙贏、有利于人力資源的培養(yǎng)與利用、有利于專(zhuān)業(yè)性外部服務(wù)業(yè)和配套設(shè)施的發(fā)展、有利于產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大規(guī)模等優(yōu)勢(shì)和效應(yīng)。
因此，國(guó)內(nèi)車(chē)輛配件企業(yè)應(yīng)走產(chǎn)業(yè)集群之路，才有可能在這場(chǎng)一開(kāi)始就不平等的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握一定的主動(dòng)權(quán)，從而盡快縮短與國(guó)外企業(yè)的距離，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
