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發(fā)動(dòng)機(jī)從變速箱的輸出軸到車輪的傳動(dòng)比是不變的
新聞出處:恒達(dá)車輛   2014-11-26 16:47:08

    我國(guó)軟軸企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免,但長(zhǎng)期來(lái)看,我國(guó)軟軸企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢(shì),尚有充足的發(fā)展空間。我國(guó)巨大的汽車消費(fèi)需求將對(duì)軟軸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用。優(yōu)良的投資環(huán)境將為軟軸行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)良好的發(fā)展前景,伴隨著國(guó)際汽車市場(chǎng)的不景氣,汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實(shí)力是軟軸行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢(shì)。軟軸通到車速表,使得指針能把車的行駛速度指示出來(lái)。同時(shí),軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過(guò)蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計(jì)數(shù)器上,把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計(jì)了下來(lái),因?yàn)檐囁俸屠锍潭际强客桓涊S傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作驅(qū)動(dòng)的,所以這兩個(gè)表在一起,前者用指針指示,后者由滾輪計(jì)數(shù)器累計(jì)。

    目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在零部件方面缺乏關(guān)鍵技術(shù),核心零部件絕大部分都是外資獨(dú)資或者是控股企業(yè)所生產(chǎn),中國(guó)軟軸生產(chǎn)水平相對(duì)較低。因此要推動(dòng)“汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”,必須通過(guò)發(fā)展零部件來(lái)完善產(chǎn)業(yè)鏈,形成一批世界級(jí)的零部件供應(yīng)商。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的軸把動(dòng)力傳給變速箱,從變速箱的輸出軸到車輪的傳動(dòng)比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”,一直通到駕駛員面前的里程表里去。新型的基于因特網(wǎng)的工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將成為網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)和泵站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向。嵌入式系統(tǒng)和因特網(wǎng)結(jié)合成為可能,將以太網(wǎng)接口直接嵌入到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備中去,使以太網(wǎng)直接達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備級(jí)。產(chǎn)生基于的網(wǎng)絡(luò)化智能現(xiàn)場(chǎng)儀表,它將傳感、信號(hào)處理、控制功能、以太網(wǎng)接口、協(xié)議等以及小型的等集成在一起,使得在上通過(guò)瀏覽網(wǎng)頁(yè)就可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的加載、組態(tài)、監(jiān)控。

    發(fā)動(dòng)機(jī)的軸把動(dòng)力傳給變速箱,從變速箱的輸出軸到車輪的傳動(dòng)比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”,一直通到駕駛員面前的里程表里去。所謂軟軸就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲芯的螺旋管,管壁和內(nèi)芯之間有潤(rùn)滑油,外管固定而內(nèi)芯可以轉(zhuǎn)動(dòng),這個(gè)內(nèi)芯的轉(zhuǎn)速與車輪的轉(zhuǎn)速有著恒定的比例關(guān)系。軟軸通到車速表,使得指針能把車的行駛速度指示出來(lái)。同時(shí),軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過(guò)蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計(jì)數(shù)器上,把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計(jì)了下來(lái),因?yàn)檐囁俸屠锍潭际强客桓涊S傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作驅(qū)動(dòng)的,所以這兩個(gè)表在一起,前者用指針指示,后者由滾輪計(jì)數(shù)器累計(jì)。

    軟軸是最能體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的,然而我國(guó)軟軸公司卻缺乏核心技術(shù)。入世后,我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定了整車的合資股比,卻對(duì)外資投資零部件領(lǐng)域沒有任何限制,這直接導(dǎo)致了我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)空心化。目前國(guó)內(nèi)大部分自主軟軸公司仍停留在來(lái)圖加工、樣品測(cè)繪階段,面對(duì)整車廠推出新車型、新品種、新技術(shù)快節(jié)奏的高需求,很多自主軟軸公司只能疲于應(yīng)付研發(fā)任務(wù),無(wú)暇顧及提升自身的基礎(chǔ)研發(fā)水平與配套能力。

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