在國內(nèi)汽車零部件行業(yè)起步時(shí)期，汽車零部件的本土化程度很低。1994年國家頒布的汽車產(chǎn)業(yè)政策，提出了國產(chǎn)化要求，實(shí)施了國產(chǎn)化率與優(yōu)惠級差進(jìn)口稅率掛鉤的政策，為零部件的國產(chǎn)化及發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。桑塔納的國產(chǎn)化為上海及全國其他地區(qū)培養(yǎng)了一大批較高水平的配套企業(yè)，大多數(shù)新車起步時(shí)就能滿足40 %以上的國內(nèi)配套率的要求。隨著中國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展，以及國外零部件企業(yè)進(jìn)入中國，汽車零部件本土化取得明顯進(jìn)展，目前國內(nèi)商用車及中低檔乘用車投產(chǎn)時(shí)國內(nèi)配套率基本達(dá)到100％。
汽車零部件根據(jù)其進(jìn)入汽車整車的不同時(shí)間階段可以分為整車配套市場和售后維修市場。整車配套市場是指新車在出廠之前，各個(gè)汽車零部件廠商為新車零部件進(jìn)行配套的市場，包括了汽車的各種零部件。售后維修市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場。
目前我國有幾萬家汽車零部件企業(yè)遍布全國各地，但真正達(dá)到規(guī)模要求的很少；其次，地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強(qiáng)競爭力的大型骨干企業(yè)，很難進(jìn)入利潤豐厚的高端市場。由于力量分散，所以整體優(yōu)勢難以體現(xiàn)出來，難以滿足外商大批量采購的需要。汽車整車行業(yè)是零部件行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在汽車行業(yè)今后相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)預(yù)計(jì)將保持增長趨勢的背景下，汽車零部件行業(yè)仍然是國內(nèi)最有前景的行業(yè)之一，還將保持增長趨勢。其間，不排除有階段性的增速波動情況出現(xiàn)。
世界各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空、電子和信息等高新技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上，使安全、節(jié)能和環(huán)保技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，高新技術(shù)的應(yīng)用使汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和舒適性不斷提高，使汽車自動化、智能化、電子化、信息化發(fā)展加速。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)，不僅在汽車零部件產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)、檢測以及售后服務(wù)等方面。汽車零部件根據(jù)其進(jìn)入汽車整車的不同時(shí)間階段可以分為整車配套市場和售后維修市場。整車配套市場是指新車在出廠之前，各個(gè)汽車零部件廠商為新車零部件進(jìn)行配套的市場，包括了汽車的各種零部件。售后維修市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場。
