目前，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)零部件產(chǎn)品主要用于國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)，出口多為國(guó)外維修配件為主，出口的動(dòng)力不足。但汽車(chē)零部件的出口符合我國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)零部件工業(yè)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)附加值的70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。我國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)正在加速本土化進(jìn)程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期，為我國(guó)汽車(chē)零部件出口提供了有利條件。
國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有自己的可控性強(qiáng)、高效的、有競(jìng)爭(zhēng)力的全國(guó)性營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，即使具有網(wǎng)絡(luò)雛形，其在對(duì)市場(chǎng)信息收集等方面的要求也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的要求，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)及零部件廠商已經(jīng)意識(shí)到中國(guó)汽車(chē)及零部件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道不能滿(mǎn)足市場(chǎng)發(fā)展的需求，能否在較短的時(shí)間內(nèi)構(gòu)建自己的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，是贏得未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
隨著商用車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，用戶(hù)對(duì)售后服務(wù)的關(guān)注度越來(lái)越高，售后服務(wù)市場(chǎng)成為廠家重要的利潤(rùn)來(lái)源和增長(zhǎng)點(diǎn)。作為售后服務(wù)重要的一環(huán)，配件價(jià)格備受廣大車(chē)主關(guān)注，過(guò)高的配件價(jià)格或混亂的配件價(jià)格體系都會(huì)降低車(chē)主對(duì)企業(yè)和品牌的滿(mǎn)意度，進(jìn)而影響到銷(xiāo)售。
經(jīng)濟(jì)的全球化趨勢(shì)以及加入WTO將極大的沖擊中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)，尤其對(duì)生產(chǎn)水平落后、產(chǎn)品技術(shù)檔次低下、重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)量規(guī)模小、價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)以及售后服務(wù)跟不上的企業(yè)，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)根本無(wú)法與之抗衡，必須揚(yáng)長(zhǎng)避短，利用我們已有的和潛在的優(yōu)勢(shì)，參與這種實(shí)力差距懸殊的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；在未來(lái)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，我國(guó)企業(yè)比較容易形成的將是擁有全國(guó)性高效的流通渠道網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，利用這一優(yōu)勢(shì)，在世界汽車(chē)巨頭搶奪和瓜分中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)程中，國(guó)內(nèi)企業(yè)才有可能在其本土化戰(zhàn)略中參與其中，求得生存和發(fā)展。
