目前，由于國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)品主要用于國內(nèi)汽車生產(chǎn)，出口多為國外維修配件為主，出口的動力不足。但汽車零部件的出口符合我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。我國汽車零部件生產(chǎn)正在加速本土化進程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入加速期，為我國汽車零部件出口提供了有利條件。
國內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)沒有自己的可控性強、高效的、有競爭力的全國性營銷網(wǎng)絡(luò)，即使具有網(wǎng)絡(luò)雛形，其在對市場信息收集等方面的要求也遠遠不能滿足市場的要求，國內(nèi)外汽車及零部件廠商已經(jīng)意識到中國汽車及零部件市場營銷渠道不能滿足市場發(fā)展的需求，能否在較短的時間內(nèi)構(gòu)建自己的營銷網(wǎng)絡(luò)，是贏得未來競爭的關(guān)鍵。
隨著商用車市場的快速增長，用戶對售后服務(wù)的關(guān)注度越來越高，售后服務(wù)市場成為廠家重要的利潤來源和增長點。作為售后服務(wù)重要的一環(huán)，配件價格備受廣大車主關(guān)注，過高的配件價格或混亂的配件價格體系都會降低車主對企業(yè)和品牌的滿意度，進而影響到銷售。
經(jīng)濟的全球化趨勢以及加入WTO將極大的沖擊中國汽車工業(yè)和汽車市場，尤其對生產(chǎn)水平落后、產(chǎn)品技術(shù)檔次低下、重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)量規(guī)模小、價格沒有優(yōu)勢以及售后服務(wù)跟不上的企業(yè)，我國汽車企業(yè)根本無法與之抗衡，必須揚長避短，利用我們已有的和潛在的優(yōu)勢，參與這種實力差距懸殊的市場競爭；在未來的市場爭奪中，我國企業(yè)比較容易形成的將是擁有全國性高效的流通渠道網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系的競爭優(yōu)勢，利用這一優(yōu)勢，在世界汽車巨頭搶奪和瓜分中國汽車市場過程中，國內(nèi)企業(yè)才有可能在其本土化戰(zhàn)略中參與其中，求得生存和發(fā)展。
