我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)目前每年對零配件的需求量達(dá)到８００億元左右，而每年從一級市場到區(qū)域經(jīng)營再到零售商的汽車零配件三級流通至少要完成２４００億元的交易額。業(yè)內(nèi)人士稱，我國汽配市場呈現(xiàn)巨大發(fā)展空間。
近兩年來我國整車銷售量每年以兩位數(shù)的速度遞增，形成對汽車零配件的大量需求；消費者的購買從高收入者向中等收入者滲透、從城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)移，消費層面的擴(kuò)大促使汽配市場結(jié)構(gòu)多元化的加速形成；整車壽命普遍縮短，消費個性化使零配件業(yè)態(tài)除常規(guī)的零配件銷售外，出現(xiàn)了汽車養(yǎng)護(hù)、美容等新型行業(yè)。
中國汽車配件企業(yè)的“散、亂、差”有目共睹，分割的配套市場羈絆了汽車配件企業(yè)，使之難以做大做強。一些大型企業(yè)、外商獨資企業(yè)、合資企業(yè)主要給整車配套，產(chǎn)品技術(shù)含量較高，質(zhì)量也較好；一些用在汽車配件維修市場上的配件則技術(shù)含量不高。如生產(chǎn)塑料件、小零件等的企業(yè)過多，產(chǎn)品質(zhì)量也較差，靠價廉占領(lǐng)市場。還有個別企業(yè)設(shè)備簡陋、技術(shù)水平低、工人素質(zhì)低，冒用別人的商標(biāo)，靠低價及假冒產(chǎn)品占領(lǐng)市場，擾亂了配件市場，因而市場環(huán)境的整治顯得尤為重要。
目前我國的汽車銷售模式主要以4S店和有形市場為主導(dǎo)，而這一領(lǐng)域的發(fā)展思路僅僅是通過追求數(shù)量的不斷擴(kuò)張來占據(jù)市場份額，從而獲得利益的最大化，許多企業(yè)還延續(xù)著傳統(tǒng)的“攤位”式市場的落后模式。業(yè)內(nèi)有關(guān)人士指出，目前國內(nèi)的銷售渠道還不重視服務(wù)的質(zhì)量，沒有品牌意識。汽車廠商不僅要在汽車生產(chǎn)上打造出精品，還要在汽車銷售環(huán)節(jié)上打造具有品牌的經(jīng)銷商，并進(jìn)而形成品牌經(jīng)銷商連鎖經(jīng)營的全新營銷模式。
