盡管各大汽車廠商在整車銷售上爭(zhēng)奪的異常激烈，但在汽車零配件供應(yīng)等后市場(chǎng)服務(wù)上，面對(duì)巨大的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，各大整車廠商在對(duì)于汽車配件銷售這一塊作法很是一致，以汽配分銷為例，原廠件分銷經(jīng)營(yíng)是由汽車制造商來(lái)主導(dǎo)的，大多是通過(guò)汽車4S店來(lái)直接銷售給終端客戶，從而獲取高額的零配件銷售利潤(rùn)?？呻S著汽車保有量的加大、車主對(duì)后市場(chǎng)認(rèn)知度的提高，單靠4S店壟斷售后市場(chǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。
除4S店之外，汽配城也是國(guó)內(nèi)的汽車配件重要的分銷渠道。汽配城，它本身是一種非常有效的汽車零配件及用品的銷售渠道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)大約有20多萬(wàn)個(gè)汽車配件銷售商店在銷售各種汽車零配件，而且他們大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市場(chǎng)普遍缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏進(jìn)行必要的引導(dǎo)，其現(xiàn)狀是經(jīng)銷商的數(shù)量大，規(guī)模小，后市場(chǎng)渠道混亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣配件充斥市場(chǎng)，這樣的結(jié)果使消費(fèi)者去汽配城購(gòu)買配件存在顧慮。
中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)居世界前列，漲緊器導(dǎo)板、金屬框架等生產(chǎn)更是靠前。但由于自主開(kāi)發(fā)資金的缺少，產(chǎn)品能耗高，附加值低等原因，隨著用戶對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)需求不斷提高，其競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于自身技術(shù)等原因，汽車的主要零部件幾乎全部依賴國(guó)外進(jìn)口。汽車電噴系統(tǒng)、abs系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、安全氣囊、微電機(jī)等配件，幾乎都是外資企業(yè)，這也不得不讓人痛心疾首。
外資零部件去年在中國(guó)的銷售收入約為9000億元人民幣，占國(guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)的54%。隨著中國(guó)放開(kāi)限制后，許國(guó)電子零部件的跨國(guó)巨頭紛紛在中國(guó)增加投資，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。排名在全球前百位的汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)有70%來(lái)華開(kāi)展業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)從事汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過(guò)了1200家。這也說(shuō)明了我國(guó)的汽車零部件發(fā)展前景一片大好，國(guó)內(nèi)從事該行業(yè)的企業(yè)也要加快技術(shù)革新，升級(jí)生產(chǎn)工藝，為未來(lái)做好充足的準(zhǔn)備。
