經(jīng)過(guò)30多年發(fā)展，尤其是最近10年跟隨我國(guó)汽車市場(chǎng)的快速穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國(guó)汽車零部件工業(yè)的整體實(shí)力大大增強(qiáng)，圍繞整車配套和國(guó)際市場(chǎng)，全國(guó)形成了京津冀、東北、川渝、兩湖、長(zhǎng)三角、珠三角等六大零部件生產(chǎn)聚集地和11個(gè)國(guó)家級(jí)汽車零部件出口基地。
目前我國(guó)的汽車零部件公司數(shù)量達(dá)到3萬(wàn)家左右，從業(yè)人員接近200萬(wàn)。2010年中國(guó)汽車零部件行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)1.5萬(wàn)億元，進(jìn)出口額達(dá)到373億美元。在保有市場(chǎng)汽車售后服務(wù)及汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)汽車零部件的雙重需求將帶動(dòng)該行業(yè)保持年均20%-30%左右的增速。未來(lái)零部件行業(yè)發(fā)展將快于整車行業(yè)增長(zhǎng)。2011年上半年我國(guó)八類汽車零部件累計(jì)出口總額為212.29億美元，較2010年同期增長(zhǎng)30.26%，高于零部件進(jìn)口總額增速。
與2010年全年相比，2011年上半年我國(guó)各類汽車零部件進(jìn)出口總額增幅均放緩。2011年我國(guó)車市消費(fèi)仍將快速增長(zhǎng)，2011年二三線乃至四五線城市的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)將超過(guò)一線城市。2011年的汽車市場(chǎng)將迎來(lái)10%-15%的增長(zhǎng)，15%的增速卻是一個(gè)較為合理的增速，中國(guó)車市將由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)。
市場(chǎng)容量一般用折疊車剎車線產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量或者市場(chǎng)規(guī)模來(lái)表述。涉及近三年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的歷史數(shù)據(jù)和未來(lái)3-5年募投項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)時(shí)的市場(chǎng)容量數(shù)據(jù)。折疊車剎車線產(chǎn)品的未來(lái)的市場(chǎng)容量應(yīng)該是不斷增長(zhǎng)的，歷史的數(shù)據(jù)則尊重事實(shí)。歷史數(shù)據(jù)如果有較大的波動(dòng)還需要進(jìn)一步解釋其原因，表明其不會(huì)對(duì)未來(lái)有不利影響。
如果確實(shí)是周期性規(guī)律，則要在未來(lái)的市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)中考慮該周期性的影響。折疊車剎車線產(chǎn)品的未來(lái)的市場(chǎng)容量還需要保障能夠容納募投項(xiàng)目帶來(lái)的新增產(chǎn)能。而募投項(xiàng)目新增的折疊車剎車線產(chǎn)品產(chǎn)量和當(dāng)前企業(yè)的產(chǎn)量之和是未來(lái)擬上市企業(yè)折疊車剎車線產(chǎn)品的總產(chǎn)量，其與市場(chǎng)容量的比值極為市場(chǎng)占有率。
因此，未來(lái)市場(chǎng)容量數(shù)據(jù)也要考慮折疊車剎車線企業(yè)市場(chǎng)占有率是提升還是下降。企業(yè)市場(chǎng)地位的上升與下降要與行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局的走勢(shì)相一致。
