原生軟軸技術(shù)與其他簡單加熱方法不同點之一是必須要有低溫熱源。熱源的溫度越高，對提高軟軸機組的性能和應(yīng)用優(yōu)勢約有利。優(yōu)勢能否有合適的低溫熱源，甚至是決定熱泵技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵因素，因此，利用相關(guān)領(lǐng)域的先進技術(shù)，拓展原生軟軸的低溫熱源，也是促進熱泵技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的重要因素。最科學(xué)的方法就是將我們生活中的能源、資源合理處理，做到物盡其用、變廢為寶。軟軸技術(shù)發(fā)展到今天，為節(jié)能減排領(lǐng)域做出了很大貢獻。在需要熱能的場合，就有軟軸機組的應(yīng)用，我們身邊的衣食住行及身邊的諸多產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，均和熱能有著密切的關(guān)系，從這一角度講，軟軸的發(fā)展空間是無限的。
滾動軸承游動間隙是指；如果將一套圈(內(nèi)圈或外圈)固定，另一個套圈沿徑向或軸向最大的活動量。由于軸承所處狀態(tài)不同，游隙分為原始游隙、配合游隙和工作游隙。原始游隙指軸承在安裝前自由狀態(tài)下的游隙；配合游隙是指軸承安裝到設(shè)備的軸上和外殼內(nèi)以后的游隙，由于配合過盈關(guān)系，配合游隙始終小于原始游隙；工作游隙是指軸承在工作狀態(tài)下的實際游隙，一般情況下，工作游隙大于配合游隙。游隙的測量方法為；徑向游隙可用塞尺測量或用在滾珠下面滾壓一次，測量厚度；也可將內(nèi)圈固定，用百分表測量外圈的串動值(軸向和徑向)。在拆裝主軸備帽是發(fā)生備帽與軸咬死的現(xiàn)象，可能是因為螺扣內(nèi)進入雜物或螺紋出現(xiàn)輕微的毛刺，不能采取強硬旋動螺母的方法。首先應(yīng)在螺紋配合處噴螺栓松動劑，然后用銅棒敲打備帽外緣處，使松動劑襂入主軸螺扣內(nèi)，一邊敲打一邊旋轉(zhuǎn)備帽。如果用這種方法也不能解決問題。
我國軟軸企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免，但長期來看，我國軟軸企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢，尚有充足的發(fā)展空間。我國巨大的汽車消費需求將對軟軸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動作用。優(yōu)良的投資環(huán)境將為軟軸行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景，伴隨著國際汽車市場的不景氣，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強實力是軟軸行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數(shù)器上，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉(zhuǎn)動作驅(qū)動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數(shù)器累計。
軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數(shù)器上，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉(zhuǎn)動作驅(qū)動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數(shù)器累計。新型小汽車的里程表里包括由同一軟軸帶動的兩個滾輪計數(shù)器，分別累計本次里程和總里程。本次里程通常有四位數(shù)，供短期計數(shù)，這是可以清零的；總里程則有六位數(shù)，不能清零。本次里程的單獨指示和清零對于出租車的計費十分不方便。
