十三億人口的中國在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中步入了汽車社會。安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、新技術(shù)是中國汽車工業(yè)與全球汽車工業(yè)一樣面臨的主題、挑戰(zhàn)和追求，它需要能源、材料、技術(shù)、工藝、管理、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等諸多領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新、突破與升級。而作為其核心的剎車線將如何按市場價值規(guī)律科學(xué)定位學(xué)研產(chǎn)三位一體的“創(chuàng)新體系”？如何變逆向開發(fā)為正向開發(fā)？如何變產(chǎn)業(yè)跟隨為產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)？如何實(shí)施以創(chuàng)新工程為戰(zhàn)略綱領(lǐng)的文化、技術(shù)、管理和市場發(fā)展等方面的突破？如何利用全球化資源配置，全面提升核心競爭力、贏得更大的市場份額？如何與經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展？跨國公司、合資企業(yè)、自主品牌又將怎樣應(yīng)對？
過去五年，中國汽車產(chǎn)量出現(xiàn)了罕見的高增長。與此同時，剎車線生產(chǎn)企業(yè)也經(jīng)歷了不同尋常的黃金增長期，在這段時期里，一些零部件生產(chǎn)商享受到了高增長帶來的豐碩成果，一大批企業(yè)從幾億元的年銷售收入發(fā)展到十幾億甚至幾十億元；有些企業(yè)接到的訂單甚至已經(jīng)排到了2010年。繼續(xù)看好未來五至十年剎車線行業(yè)的根本依據(jù)是驅(qū)動該行業(yè)增長的基本因素都沒有根本性的改變。未來5到10年間，中國汽車年生產(chǎn)量保守估計(jì)將達(dá)到1500萬輛左右（包括出口車輛），即新車的產(chǎn)量還將增加近一倍。而由于車型升級的因素，估計(jì)將為配套市場帶來超過一倍以上的產(chǎn)值。
汽車后市場的情況比較樂觀，截止2011年8月，中國汽車保有量首次突破1億輛，保有量的大幅增長給汽車后市場帶來巨大商機(jī)，預(yù)計(jì)到2016年我國汽車后市場規(guī)模將突破7000億元，增速驚人。因而，眾多企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，將目光轉(zhuǎn)向后市場。汽車后市場目前在成熟的汽車大國如美國、日本等國家在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)舉足輕重的地位，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這些國家或地區(qū)，按照收益比例來計(jì)算，整車銷售利潤通常不足20%，而在剎車線、維修養(yǎng)護(hù)等汽車后市場中產(chǎn)生的利潤超過70%。后市場規(guī)模、水平、收益將決定汽車行業(yè)的發(fā)展，這是必然的階段，國際上各汽車產(chǎn)銷大國，各汽車消費(fèi)大國的發(fā)展歷史，可以說明這一點(diǎn)。
汽配城，它本身是一種非常有效的剎車線及用品的銷售渠道，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)大約有20多萬個汽車配件銷售商店在銷售各種剎車線，而且他們大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市場普遍缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏進(jìn)行必要的引導(dǎo)，其現(xiàn)狀是經(jīng)銷商的數(shù)量大，規(guī)模小，后市場渠道混亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣配件充斥市場，這樣的結(jié)果使消費(fèi)者去汽配城購買配件存在顧慮。無論從市場前景、規(guī)模還是利潤來分析，無一不顯示汽配后市場行業(yè)發(fā)展尚存無限發(fā)展空間，但是當(dāng)企業(yè)進(jìn)入中國汽車后市場以后，卻發(fā)現(xiàn)中國后市場也并不好做。
