從我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步開(kāi)始，相關(guān)行業(yè)一直是汽車(chē)工業(yè)堅(jiān)實(shí)的后盾，一直伴隨著汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步而進(jìn)步。從相關(guān)行業(yè)整體來(lái)說(shuō)，模具行業(yè)和鋼鐵行業(yè)近兩年的發(fā)展表現(xiàn)得比較突出。相對(duì)來(lái)說(shuō)，我國(guó)橡膠行業(yè)目前還存在一定的差距。
目前，我國(guó)某些橡膠產(chǎn)品還需要依賴(lài)進(jìn)口的現(xiàn)實(shí)表明，橡膠行業(yè)的差距主要存在于特殊橡膠領(lǐng)域，例如密封件等，而不是普通的輪胎橡膠。一段時(shí)間以來(lái)，油品問(wèn)題一直是各界關(guān)注的焦點(diǎn)。專(zhuān)家認(rèn)為，現(xiàn)階段我國(guó)油品質(zhì)量發(fā)展還不平衡，油品方面的矛盾主要集中在技術(shù)和戰(zhàn)略?xún)蓚€(gè)層面，即我國(guó)是否要跟著國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)走及該不該發(fā)展柴油轎車(chē)。
整車(chē)要擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也必然要求零部件有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。制定零部件專(zhuān)項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃主要是政府宏觀(guān)層面的規(guī)劃，并為零部件企業(yè)指明投資方向。長(zhǎng)期以來(lái)，包括老工業(yè)改造項(xiàng)目在內(nèi)，國(guó)家一直通過(guò)發(fā)改委、科技部、商務(wù)部等部門(mén)給予零部件企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)資金支持。
目前，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，剎車(chē)線(xiàn)產(chǎn)品主要用于國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)，出口多為國(guó)外維修配件為主，出口的動(dòng)力不足。出口符合我國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，工業(yè)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)附加值的70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。我國(guó)生產(chǎn)正在加速本土化進(jìn)程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期，為我國(guó)出口提供了有利條件。
通常所說(shuō)的營(yíng)銷(xiāo)渠道，是指售后服務(wù)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)渠道，它要比配套市場(chǎng)和出口市場(chǎng)更加復(fù)雜，同時(shí)，它的建設(shè)難度更大，也更加難以控制和管理；國(guó)內(nèi)商用車(chē)配件市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)形成的小規(guī)模低水平重復(fù)生產(chǎn)的結(jié)局，使得市場(chǎng)上產(chǎn)品品種繁多，性能、價(jià)格差異大，同時(shí)需求方的需求也是多種多樣，千變?nèi)f化，供需的多樣性決定市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式也必須是多樣化的。
未來(lái)2-3年，中國(guó)剎車(chē)線(xiàn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道將面臨整合過(guò)程，受市場(chǎng)快速發(fā)展的影響，國(guó)際上先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)模式也將在國(guó)內(nèi)得到發(fā)展，進(jìn)而將與中國(guó)國(guó)情相結(jié)合，陶煉出適合中國(guó)市場(chǎng)需求的營(yíng)銷(xiāo)模式。
