最近電子式車速里程表逐步推廣，它不用軟軸，而是在變速箱輸出軸上安裝脈沖發(fā)生器，用導(dǎo)線把電脈沖傳到儀表里，用脈沖頻率指示速度，用脈沖計(jì)數(shù)器累計(jì)里程。看起來電子式車速里程表比先前的機(jī)械電磁式的更合理，因?yàn)樗挥密涊S傳動(dòng)。但是因?yàn)闄C(jī)械電磁式的價(jià)格比較便宜，在目前汽車?yán)镉玫萌匀槐容^多。 專用軟軸生產(chǎn)線的順利生產(chǎn)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)線材產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)的軟軸訂單有多數(shù)來自于進(jìn)口軟軸，著名品牌的產(chǎn)品種類齊全，精密度高，適應(yīng)性廣，但是價(jià)格昂貴、交貨期時(shí)間長(zhǎng)、售后無保障?？v觀國內(nèi)軟軸生產(chǎn)商，大多品種不全或者全而不精。
中國軟軸行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的問題中，許多情況不容樂觀，如全球金融危機(jī)帶來的嚴(yán)重影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)業(yè)集中于勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品；技術(shù)密集型產(chǎn)品明顯落后于發(fā)達(dá)工業(yè)國家；生產(chǎn)要素決定性作用逐步削弱；產(chǎn)業(yè)能源消耗大、產(chǎn)出率低、環(huán)境污染嚴(yán)重、對(duì)自然資源破壞性加強(qiáng)；企業(yè)總體規(guī)模偏小、技術(shù)創(chuàng)新能力不足、管理水平落后等因此。隨著汽車銷量的不斷增加及各地方政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的重視，2014年我國汽車零部件業(yè)必將迎來新的發(fā)展高峰。面對(duì)著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，新項(xiàng)目的建設(shè)是理所難免的，但是在規(guī)劃新的汽車零部件項(xiàng)目時(shí)，我們必須要慎之又慎。
新型小汽車的里程表里包括由同一軟軸帶動(dòng)的兩個(gè)滾輪計(jì)數(shù)器，分別累計(jì)本次里程和總里程。本次里程通常有四位數(shù)，供短期計(jì)數(shù)，這是可以清零的；總里程則有六位數(shù)，不能清零。本次里程的單獨(dú)指示和清零對(duì)于出租車的計(jì)費(fèi)十分不方便。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的軸把動(dòng)力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動(dòng)比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。
軟軸行業(yè)若想要持續(xù)發(fā)展下去，并且能有更好的市場(chǎng)，就必須不斷的研制與開發(fā)。但是所謂的新產(chǎn)品研發(fā)，也只是走邊接單，邊設(shè)計(jì)，邊生產(chǎn)的模式，在某種程度上造成了設(shè)備性能的不可靠和工藝的不成熟，給客戶的使用帶來了隱患。國外的同行在研發(fā)上投入大量的資金，進(jìn)行關(guān)鍵件、基礎(chǔ)件的研制，進(jìn)行工藝的摸索和固化，形成了某一產(chǎn)品或某一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。待我們進(jìn)行研發(fā)時(shí)，也只能跟在別人的后面跑，更談不上原創(chuàng)型，當(dāng)快要成熟或市場(chǎng)上形成一定競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，別人又有長(zhǎng)期研發(fā)成功的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，形成了競(jìng)爭(zhēng)的良性循環(huán)。
