汽車零部件市場一般來說分三個(gè)部分，一是專為整車配套的OEM市場，第二個(gè)是零部件出口市場,第三個(gè)是售后服務(wù)市場。我國目前汽車零部件市場主要分為配套市場和售后市場兩部分，配套市場即OEM市場主要為整車企業(yè)配套服務(wù),OEM市場的企業(yè)約占零部件企業(yè)總數(shù)的20％；售后服務(wù)市場主要為汽車維修保養(yǎng)提供配件服務(wù)，售后市場的企業(yè)約占零部件企業(yè)總數(shù)的80％。由此看出目前中國大多數(shù)的零部件生產(chǎn)商和經(jīng)銷商都在瓜分售后市場這塊大蛋糕。同時(shí)做配套的OEM企業(yè)也沒有完全放棄售后市場。如何在售后市場激烈的競爭中取得更大的市場份額，如何在新一輪的市場浪潮中不被淘汰，零部件生產(chǎn)商和經(jīng)銷商保持什么樣的合作關(guān)系將是雙方能否經(jīng)受住市場考驗(yàn)的關(guān)鍵。
企業(yè)對技術(shù)的消化吸收與人的消化吸收功能是一個(gè)道理。如果我們吞下的食物不能被胃腸消化吸收，最后身體還是得不到所需營養(yǎng)；而如果企業(yè)沒有對所引進(jìn)技術(shù)消化吸收，最后自己在開發(fā)能力上也將是一無所獲。一些人士擔(dān)心中國汽車業(yè)會(huì)出現(xiàn)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家張維迎所言的情景：開放形成了一個(gè)舞臺(tái)，但自己的演員都被趕下臺(tái)，讓外國人在演戲——一出沒有中國演員的中國劇。舞臺(tái)是我們的，但自己的人都是跑龍?zhí)椎?，剩下的花旦、主角、名角都是別人的。
依中國汽車零部件目前的技術(shù)水平，單獨(dú)靠自己的能力搞開發(fā)確實(shí)有些現(xiàn)實(shí)困難，大部分企業(yè)不得不走引進(jìn)之路。但是，企業(yè)不能在引進(jìn)技術(shù)后就一了百了，要形成自己的能力，引進(jìn)應(yīng)該僅僅是個(gè)開始而已。從目前看，消化吸收應(yīng)該是企業(yè)形成自主研發(fā)能力的最佳路徑。我們經(jīng)常欽佩日本的汽車零部件水平，如果看看日本零部件企業(yè)每年獲得的專利數(shù)量和平時(shí)的小改小革數(shù)量，就會(huì)知道其競爭力從何而來了。日本的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間并不早，當(dāng)初，很多技術(shù)來源于歐美，然而，他們從不以引進(jìn)技術(shù)為終點(diǎn)，各企業(yè)經(jīng)常對進(jìn)口設(shè)備按自己的需要?jiǎng)印按笫中g(shù)”，小改小革更是家常便飯。這樣，日本企業(yè)逐漸積累起了豐富的自主研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，也鑄就了日本汽車業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
